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• 12位數顯示
• 硬殼式設計

◎型號：SL-201
◎顏色：藍色,綠色,橘色,紅色
◎電源：太陽能 / 電池
◎尺寸：9*5.5*1.5 cm
◎重量：60g
◎產地：中國









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前副總統、國民黨主席擬參選人吳敦義22日上廣播節目，被問到前國民黨前副主席詹啟賢宣布參選黨魁並表態選總統一事，吳敦義說，「那是他的想法」，黨內有黨內的人才，也不排除企業界或學者，但也可能「尋尋覓覓，驀然回首那人就在燈火闌珊處，就是那個人啦！」主持人追問選總統驀然回首的「那個人」，是否為自己？吳敦義說，「當然不能排除」。

吳敦義接受中廣訪問時談到，他如果當選黨主席，首重培育人才，他認為國民黨的人才集中在學界和行政官僚，未來要納入民意篩選，在實務上「換軌」，吳敦義也認為民進黨的人才培育，比國民黨要靈活。

而這次黨主席選舉，參選人詹啟賢表態會參選2020總統大選，主持人問吳敦義未來要抬轎還是坐轎，吳敦義說，每個人有不同想法，現在最重要的是在每個單一選區，以公平公正公開的方式尋找「領頭羊」，如果黨內找不到，就找友黨或黨友，也有可能經過尋尋覓覓「驀然回首，那人卻在燈火闌珊處」。

主持人蘭萱追問那個人是否就是自己，吳敦義說，「當然不能排除」，因為如果國民黨面臨一個很艱險的選戰，並不是一路順風的選舉，那你不承挑這種責任，那還可以原諒嗎？面對艱險的選戰，他會「鐵肩擔道義」。

而針對黑道入黨申請表單外洩一事，黨中央遭到質疑，吳敦義表示，最應該承擔責任的是「黨機器的負責人」，如果完全公平公道，也許就不會犯下不道德的規矩。不過，吳敦義也說，「有沒有指使這事，永遠是個謎」。



（中央社記者韓婷婷台北 2日電）車用端子廠胡連去年全年營收獲利再創新高，EPS估逾9元，設立40年來，獲利創下年年創新高的驚人紀錄，董事長張子雄表示，接單已到2020年，至於今年可望還是大好年。 胡連去年全年營收達到新台幣39.8億元，年增17.3%，再創歷史新高，僅管人民幣貶值吃掉約1億元獲利，但預估獲利將同步再創新高，已經是連續40年創新高。「穩健保守中求突破」是胡連經營團隊的鮮明特色，也是帶領胡連締造40年來年年成長的重要因子。 胡連2020年將進一步挑戰車用連接器廠全球前10大的目標，大陸車市規模已躍居為全球第一大，儘管胡連來自陸系車廠的營收貢獻已逾50%，但在大陸市占率僅7-8%，滲透過還很低，隨著未來前三大車廠將建構零組件供應鏈共同平台，對胡連未來拉高市占比重將有強勁的推動力。 展望今年，張子雄表示，由於與吉利汽車的合作將更密切，供貨比重將翻倍成長，加上全球汽車大廠零組件共用平台的趨勢成型，另外，在產品別上，從線對線的連接器，接下來拓展線對板、板端連接器。目前產能稼動率持續滿載，整體看來2017年挑戰二位數成長的目標樂觀以待，他透露2017年對胡連還是大好年。 張子雄表示，原物料及匯率是較難掌控的變動因子，預估今年原物料成本將較去年增加，銅料的成本增加對毛利率會有一定的影響，不過透過規模及自動化製程比例拉高，效率擴大，毛利率應可維持，今年獲利續創新高樂觀可期。 法人表示，胡連今年第1季看來淡季不淡，1月份雖有農曆春節，工作天數少掉一星期的不利因素，但預估營收年增率成長應有高個位數成長，整體第1季單季年增率預估15%左右。 胡連是專業車用連接器廠商，來自中國大陸車廠的營收貢獻已超過5成，包括比亞迪、長安、吉利、奇瑞、江淮、長城等都是交貨的終端車廠名單，幾乎囊括多數指標的自主品牌。 張子雄表示，未來與吉利汽車的合作將更深入緊密，今年胡連供應吉利的占比將從去年的4.5%進一步拉到10%，預估今年營收貢獻可以到達新台幣3億元，2020年成長到10億元。 由於胡連手握訂單可讓公司的成長動能到2020年無虞，張子雄為胡連設下2020年躍升為「汽車用連接器領域全球前10大」的目標；為因應未來5到10年的營運成長，去年12月董事會決議斥資10億元在台灣汐止設置新廠。 除了逐年拉高陸廠的滲透率外，胡連在歐美車用領域也見到進展，已通過歐系車廠安規認證，將為胡連下個10年注入新的成長動能。1060202





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新聞來源: 魔方網

來源：

昨天台灣發生了少見的航太事故，復興航空Ge235班機在基隆河一帶墜機，造成大量死傷，目前救災作業還尚在進行，也是最近台北市市長柯文哲剛上任後不久的第一個重大事故，在事件發生當下到現在第二天，各種救災活動陸續展開，扣除掉一些在現場打卡拍照還比YA的白目，一些行政主管也到了現場不斷使用Line回傳訊息，這到底算是救災？還是一種妨礙？

目前使用Line來溝通、表白（成功率很低喔）、炫耀和公務的人不在少數，連柯市長的上任他也曾自承是運用了Line來即時調整施力方向才能達成目標，然而當這個為了一般使用者向設計的社交APP，運用在大型公務或救災上，有哪些優點？又有哪些缺點？

優點：

可快速回報事件

Line 本身整合了打卡拍照功能，可以很即時無縫地在APP內拍照並且上傳，加上本身訊息的功能，雖然無法做到非常詳細的描述，但圖片＋簡單的訊息已經可以相關單位的第一線人員開始行動了。

↑扣掉刻意誤導的文章標題，在主流民意論壇PTT上皆有正反兩種意見。

減少沒有必要資源消耗

先不考慮人的因素，當回報者告知狀況，就可以退出前線，讓到場的第一線人員開始行動，接手跟真正具有專業的人回報"正確的狀況和需求"，避免非專業的人做出過剩訊息反應造成資源消耗和空轉。

所以稍早前有氣象專家李富城表達救災專業不能靠Line，這說法在常識面來說沒錯，但救災絕無可能只使用APP來進行，電話傳遞、專業救災流程等流程，就實際面而言是不符合事實的說法。

圖片來源：

後勤人員找出各種解法的時間

另外一個就是比較被忽略的項目，救災不光是現場人員，整個救災的後送、醫療、建築損失、設備調用、雜七雜八的消耗...等，都可以收到回報後開始運作，爭取協調和溝通時間，不會讓現場的人員變成孤軍。

缺點：

告知意義 > 回報意義

也許我們沒看到公家機關群組，不知道真實狀況，但以往行業內使用社群軟體採訪調度人力的經驗，基本上只要跟公家機關有關，很多時候避責意義會大於回報意義，也許跟目前媒體各自擁有立場大家都不想變成箭靶有關，先趕到現場和後趕到現場的組織人員應該是一人一照造成頻道內瘋狂訊息的狀態。

目前市府團隊應該沒有這種刷存在感的人，但頻繁沒有聚焦的海量訊息，反而會讓真正需要全盤了解狀況的災變中心搞不清楚到底哪個關鍵訊息是重要的，導致資源分配上和其他環節單位出了意料之外的狀況。

如果漏掉關鍵訊息，Line 沒有專案管理提示觀念

對於公家機關的行動需要而言，除了迅速之外，還得了解專案行動對象是否有確實聯絡到，還有個別流程，如「現場救災-窗口a進行基礎醫療後，交付給醫院運輸-窗口b進行運輸」這種過程，整個行動流程才會順暢。

而 Line 本身是一個一般人向的社群軟體，它很迅速簡便，但他沒辦法確定是否通知到必要的人，銜接正確的窗口，選用Line是沒有辦法的作法，行動專案管理APP目前不多，Line甚至只是因為沒有其他APP而導致的選擇，它甚至連「爛辦法中的好作法」分類都算不上。

↑在事件當下，訊息絕對不會只有短短 5~6 條，一定是海量在洗頻。

無關緊要的人也會收到訊息增加作業複雜度

以市政府這種規模的組織而言，直接和間接的窗口一定不少，就算有拉群組，也無法做出有效的分類，會導致一群人在窗口收到各式各樣的訊息，要參加不參加，要施力到哪個程度，可能還有比較沒進入狀況的在東問西問自己能做到哪，讓沒有必要的人力進入專案內，只會增加作業上的複雜度。

魔方觀點

對於目前的傳統電視媒體和主流論壇PTT觀點來說，對於台北市政府大量使用Line來協調和處理公務而言其實在之前就引起了不少網路筆戰，支持和反對的人都有一定的立論基礎，只是APP設計方式不同，造成使用者因為他們的社群、SOP和個人行動有了微妙的不同，再加上解讀描述角度不同，而有了全然不同的解讀結果。我們覺得，目前主管機關如果要跟上行動時代，需要的是一套完成的專案管理加上通知系統，而不該持續使用為一般人設計的Line。

但整體而言，行動網路時代，善用手上的工具就是最好的改變，畢竟猿人能打得贏其他猩猩，差別就在於猿人拿起了棍棒十塊，而猩猩還是只用牙齒和爪子，改變才是行動網路時代的最佳解。

目前有的專案管理 APP 還無法兼顧順暢使用流程和詳細性... 這也許就是割捨不下line的理由。





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2015-02-06

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